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A borracha \u00e9 amplamente utilizada nos transportes, na maquinaria, na eletr\u00f3nica, na defesa e noutros setores da economia nacional. No entanto, a borracha tamb\u00e9m apresenta desvantagens significativas, como for\u00e7as intermoleculares fracas, grande volume livre e baixa capacidade de autocristaliza\u00e7\u00e3o, resultando numa baixa resist\u00eancia e m\u00f3dulo de elasticidade, bem como numa baixa resist\u00eancia ao desgaste. Assim, \u00e9 necess\u00e1rio adicionar cargas inorg\u00e2nicas n\u00e3o met\u00e1licas para satisfazer as exig\u00eancias destas aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De um modo geral, as cargas inorg\u00e2nicas n\u00e3o met\u00e1licas em borracha desempenham principalmente as seguintes fun\u00e7\u00f5es: refor\u00e7o, enchimento (aumento de volume) e redu\u00e7\u00e3o de custos, melhoria do desempenho de processamento, regula\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas de vulcaniza\u00e7\u00e3o e atribui\u00e7\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es especiais.<\/p>\n
Cargas Minerais Inorg\u00e2nicas N\u00e3o Met\u00e1licas Comumente Utilizadas em Borracha<\/p>\n
(1) S\u00edlica<\/p>\n
A s\u00edlica \u00e9 atualmente o segundo agente de refor\u00e7o mais utilizado na ind\u00fastria da borracha, a seguir ao negro de fumo. A f\u00f3rmula qu\u00edmica da s\u00edlica \u00e9 SiO\u2082\u00b7nH\u2082O. A sua estrutura de part\u00edculas cont\u00e9m muitos vazios. Quando estes vazios se encontram na gama de 2 nm a 60 nm, combinam-se facilmente com outros pol\u00edmeros, sendo esta a principal raz\u00e3o pela qual a s\u00edlica \u00e9 utilizada como agente de refor\u00e7o. Como agente de refor\u00e7o, a s\u00edlica pode melhorar significativamente a resist\u00eancia ao desgaste e ao rasgamento dos materiais. Pode tamb\u00e9m melhorar consideravelmente as propriedades mec\u00e2nicas dos pneus e \u00e9 amplamente utilizada em ve\u00edculos, instrumentos, aeroespacial e outros campos.<\/p>\n
(2) Carbonato de C\u00e1lcio Leve<\/p>\n
O carbonato de c\u00e1lcio leve \u00e9 \u200b\u200bum dos primeiros e mais utilizados materiais de enchimento na ind\u00fastria da borracha. Grandes quantidades de carbonato de c\u00e1lcio leve adicionadas \u00e0 borracha podem aumentar o volume do produto, poupando assim borracha natural cara e reduzindo os custos. A borracha com enchimento de carbonato de c\u00e1lcio leve pode atingir uma maior resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o, ao desgaste e ao rasgamento do que as borrachas vulcanizadas puras. Possui um efeito de refor\u00e7o significativo tanto em borracha natural como sint\u00e9tica, podendo tamb\u00e9m ajustar a consist\u00eancia. Na ind\u00fastria de cabos, pode proporcionar um certo grau de isolamento. (3) Caulino<\/p>\n
A caulinita \u00e9 um aluminossilicato hidratado, um mineral argiloso comum. A sua aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica em borracha melhora a elasticidade, as propriedades de barreira, o alongamento e a resist\u00eancia \u00e0 flex\u00e3o da borracha. A adi\u00e7\u00e3o de caulinita modificada \u00e0 borracha de estireno-butadieno (SBR) melhora significativamente o alongamento, a resist\u00eancia ao rasgamento e a dureza Shore da borracha, al\u00e9m de prolongar a sua vida \u00fatil.<\/p>\n
(4) Argila<\/p>\n
A argila pode ser adicionada durante o fabrico de pneus, dependendo dos requisitos do processo de produ\u00e7\u00e3o. A argila \u00e9 utilizada como carga para reduzir custos. No entanto, deve ser ativada para facilitar a liga\u00e7\u00e3o com a borracha. A argila ativada ou modificada pode substituir parcialmente o negro de fumo na formula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Estudos mostram que \u00e0 medida que a quantidade de argila aumenta, a dureza, a tens\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o a 300% e a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o do composto de borracha diminuem ligeiramente, mas isto pode ser compensado atrav\u00e9s do ajuste do sistema de vulcaniza\u00e7\u00e3o. Quando utilizada em formula\u00e7\u00f5es de piso, ap\u00f3s a otimiza\u00e7\u00e3o do sistema, pode tamb\u00e9m reduzir a resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n
(5) Sulfato de b\u00e1rio<\/p>\n
Pode melhorar eficazmente a resist\u00eancia ao envelhecimento e \u00e0s intemp\u00e9ries dos produtos de borracha, como pneus e correias. Al\u00e9m disso, pode melhorar a suavidade da superf\u00edcie dos produtos de borracha. Como carga em p\u00f3 para borracha, n\u00e3o s\u00f3 aumenta a taxa de aplica\u00e7\u00e3o do p\u00f3, como tamb\u00e9m apresenta vantagens significativas em termos de custo.<\/p>\n
(6) Talco<\/p>\n
O talco em p\u00f3 \u00e9 geralmente dividido em talco industrial comum e talco ultrafino. O primeiro, como carga para a borracha, n\u00e3o desempenha um papel de refor\u00e7o e tem um efeito insignificante na melhoria das propriedades f\u00edsicas da borracha. Por conseguinte, o talco industrial comum \u00e9 frequentemente utilizado como agente desmoldante. O talco ultrafino, por outro lado, tem um bom efeito de refor\u00e7o. Se for utilizado como carga para a borracha, a resist\u00eancia \u00e0 trac\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria borracha \u00e9 equivalente ao efeito produzido pela s\u00edlica.<\/p>\n
(7) Grafite<\/p>\n
O grafite pertence \u00e0 classe dos minerais n\u00e3o met\u00e1licos silicatados lamelares e possui boa condutividade t\u00e9rmica, condutividade el\u00e9trica e lubricidade. A utiliza\u00e7\u00e3o de grafite como carga na borracha envolve um processo semelhante ao da montmorilonita, em que o grafite \u00e9 decomposto em nanopart\u00edculas atrav\u00e9s de uma t\u00e9cnica espec\u00edfica. Quando estas nanopart\u00edculas se combinam com a matriz de borracha, s\u00e3o melhoradas diversas propriedades funcionais da borracha. Por exemplo, a condutividade el\u00e9trica, a condutividade t\u00e9rmica, a estanquicidade ao ar e as propriedades mec\u00e2nicas s\u00e3o significativamente melhoradas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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