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Aplica\u00e7\u00f5es em Aeronaves de Alta Velocidade<\/p>\n
As aeronaves de alta velocidade s\u00e3o equipamentos estrat\u00e9gicos que as principais pot\u00eancias militares competem para desenvolver. O seu voo supers\u00f3nico e estruturas angulares acarretam s\u00e9rios problemas de aquecimento aerodin\u00e2mico. O ambiente t\u00e9rmico t\u00edpico das aeronaves de alta velocidade envolve temperaturas elevadas e cargas termomec\u00e2nicas complexas e severas. As ligas de alta temperatura existentes j\u00e1 n\u00e3o cumprem os requisitos, o que levou ao aparecimento de comp\u00f3sitos de matriz cer\u00e2mica. Em particular, os materiais cer\u00e2micos comp\u00f3sitos SiCf\/SiC t\u00eam sido amplamente utilizados em componentes estruturais de alta temperatura, tais como p\u00e1s de turbina, palhetas guia de bocal e an\u00e9is exteriores de turbina de motores aeron\u00e1uticos. A densidade do material comp\u00f3sito \u00e9 aproximadamente 1\/4 da densidade das ligas de alta temperatura, resultando numa redu\u00e7\u00e3o significativa de peso. Al\u00e9m disso, podem operar a temperaturas at\u00e9 1400 \u00b0C, simplificando bastante o design do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e aumentando o impulso.<\/p>\n
Aplica\u00e7\u00f5es em Blindagem Ligeira<\/p>\n
A blindagem leve composta \u00e9 crucial para manter a capacidade de sobreviv\u00eancia dos equipamentos modernos. O desenvolvimento de fibras cer\u00e2micas e comp\u00f3sitos de matriz cer\u00e2mica refor\u00e7ados com fibras \u00e9 fundamental para a aplica\u00e7\u00e3o de blindagem leve composta. Atualmente, os principais materiais cer\u00e2micos de prote\u00e7\u00e3o utilizados incluem o B4C, Al2O3, SiC e Si3N4. As cer\u00e2micas de carboneto de sil\u00edcio, com as suas excelentes propriedades mec\u00e2nicas e rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, tornaram-se um dos materiais cer\u00e2micos \u00e0 prova de bala mais promissores. As suas diversas aplica\u00e7\u00f5es em v\u00e1rios campos de prote\u00e7\u00e3o bal\u00edstica, incluindo equipamento individual para soldados, armas blindadas do ex\u00e9rcito, helic\u00f3pteros armados, ve\u00edculos especiais policiais e civis, conferem-lhes amplas perspetivas de aplica\u00e7\u00e3o. Comparativamente \u00e0s cer\u00e2micas de Al2O3, as cer\u00e2micas de SiC apresentam uma menor densidade, o que \u00e9 ben\u00e9fico para melhorar a mobilidade do equipamento.<\/p>\n
Aplica\u00e7\u00f5es em Armas Ligeiras<\/p>\n
As armas ligeiras, como componente importante do armamento, incluem geralmente pistolas, espingardas, metralhadoras, lan\u00e7a-granadas e equipamento especial individual (lan\u00e7a-m\u00edsseis individuais, m\u00edsseis individuais, etc.). A sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 lan\u00e7ar proj\u00e9teis em dire\u00e7\u00e3o ao alvo para matar ou destruir alvos inimigos. As condi\u00e7\u00f5es de funcionamento das armas ligeiras incluem alta temperatura, baixa temperatura, alta altitude, calor h\u00famido, poeira, chuva, chuva com poeira, n\u00e9voa salina e imers\u00e3o em \u00e1gua de rio. A resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o \u00e9 crucial. Atualmente, os principais processos anticorrosivos para armas de pequeno porte incluem o brunimento, a anodiza\u00e7\u00e3o dura, a tecnologia de penetra\u00e7\u00e3o controlada por i\u00f5es, os revestimentos de carbono tipo diamante e a nitreta\u00e7\u00e3o por plasma. Especialmente para armas e equipamentos utilizados em ambientes mar\u00edtimos, a exig\u00eancia de resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o em ambientes de n\u00e9voa salina durante mais de 500 horas representa um desafio significativo para os tratamentos de revestimento tradicionais.<\/p>\n
Aplica\u00e7\u00f5es em Canos de Armas<\/p>\n
O cano de uma arma \u00e9 um componente essencial das armas de proj\u00e9cteis. A estrutura interna do cano inclui a c\u00e2mara, o cone de for\u00e7agem e o raiamento, sendo a c\u00e2mara e o raiamento ligados pelo cone de for\u00e7agem. Os canos das armas tradicionais s\u00e3o geralmente feitos de a\u00e7o-liga de alta resist\u00eancia. Durante o disparo, o interior do cano \u00e9 submetido aos efeitos combinados dos gases propulsores e dos proj\u00e9cteis, o que leva ao aparecimento de fissuras e ao desprendimento do revestimento na parede interna do cano. Os danos no interior do cano da arma resultam da a\u00e7\u00e3o repetida de gases propulsores e proj\u00e9teis a alta temperatura, alta press\u00e3o e alta velocidade contra a parede do cano. O cone de for\u00e7agem e a boca do cano s\u00e3o geralmente as primeiras pe\u00e7as a falhar.<\/p>\n
Para aumentar a vida \u00fatil do cano da arma, o revestimento de cr\u00f3mio do interior \u00e9 o m\u00e9todo mais comum, mas a temperatura de resist\u00eancia \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o da camada de cr\u00f3mio n\u00e3o ultrapassa os 500 \u00b0C. Com o aumento cont\u00ednuo da press\u00e3o na c\u00e2mara durante o disparo e o aumento exponencial das exig\u00eancias de vida \u00fatil do cano da arma, a press\u00e3o e a temperatura suportadas pelo cano tamb\u00e9m aumentam. A utiliza\u00e7\u00e3o da elevada dureza, elevada resist\u00eancia e in\u00e9rcia qu\u00edmica a altas temperaturas da cer\u00e2mica pode reduzir eficazmente a eros\u00e3o do cano da arma e prolongar a sua vida \u00fatil.<\/p>\n
Aplica\u00e7\u00f5es em Muni\u00e7\u00f5es<\/p>\n
Os principais componentes da muni\u00e7\u00e3o s\u00e3o a ogiva e a espoleta. Sendo o componente que mais diretamente causa danos, a ogiva \u00e9 constitu\u00edda principalmente pelo inv\u00f3lucro, elementos de fragmenta\u00e7\u00e3o, carga explosiva e espoleta. A melhoria cont\u00ednua da letalidade da ogiva sempre foi um objetivo perseguido no desenvolvimento de armas. Especialmente para as granadas de efeito de \u00e1rea, os fragmentos produzidos pela explos\u00e3o da ogiva s\u00e3o os elementos letais terminais, e a tecnologia de fragmenta\u00e7\u00e3o eficiente sempre representou um desafio de investiga\u00e7\u00e3o nesta \u00e1rea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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