วัสดุโลหะผสมแมกนีเซียมในเศรษฐกิจระดับต่ำ

เนื่องจากเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบา โลหะผสมแมกนีเซียมจึงกลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับเครื่องบินประหยัดที่บินต่ำ เนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำ มีความแข็งแรงสูง ดูดซับแรงกระแทกได้ดี และมีคุณสมบัติในการป้องกันคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุแบบดั้งเดิมแล้ว โลหะผสมแมกนีเซียมจะเบากว่า สามารถยืดเวลาการบินได้อย่างมีนัยสำคัญ และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน นอกจากนี้ ความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกและป้องกันคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของโลหะผสมแมกนีเซียมยังช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการทำงานและความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องบินในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนได้อีกด้วย

เครื่องบินขึ้นและลงจอดแนวตั้งแบบไฟฟ้า (eVTOL)

โครงฟิวส์: ความหนาแน่นของโลหะผสมแมกนีเซียมมีเพียง 2/3 ของโลหะผสมอลูมิเนียม และ 1/4 ของเหล็ก การใช้แมกนีเซียมอัลลอยด์สำหรับโครงลำตัวเครื่องบินสามารถลดน้ำหนักของเครื่องบินได้อย่างมาก ปรับปรุงความจุในการรับน้ำหนักและระยะทางการบิน ตัวอย่างเช่น eVTOL สำหรับบรรทุกสินค้าขนาด 2 ตันของ Fengfei Aviation ใช้โลหะผสมแมกนีเซียมในการผลิตชิ้นส่วนโครงลำตัวเครื่องบินบางส่วน ซึ่งช่วยให้มีน้ำหนักเบาได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งยังคงความแข็งแรงของโครงสร้าง

โครงสร้างปีก: โลหะผสมแมกนีเซียมมีความแข็งแรงเฉพาะสูงและสามารถรักษาเสถียรภาพโครงสร้างของปีกภายใต้ภาระอากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่ในขณะที่ลดน้ำหนักของปีกซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบินของเครื่องบิน

ตัวเรือนมอเตอร์: โลหะผสมแมกนีเซียมมีคุณสมบัติในการนำความร้อนและป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดีซึ่งสามารถกระจายความร้อนที่เกิดจากการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปกป้องวงจรภายในของมอเตอร์จากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น ตัวเรือนมอเตอร์ของรถบินไฟฟ้าอัจฉริยะ Traveler X2 ของ Xiaopeng Huitian ทำจากวัสดุโลหะผสมแมกนีเซียม

ช่องใส่แบตเตอรี่: โลหะผสมแมกนีเซียมสามารถใช้ในการผลิตช่องใส่แบตเตอรี่ ความหนาแน่นต่ำช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องบิน และประสิทธิภาพในการป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ถูกรบกวนจากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและการทำงานของแบตเตอรี่ที่เสถียร

ตัวยึดแผงหน้าปัด: ตัวยึดแผงหน้าปัดโลหะผสมแมกนีเซียมมีความแข็งแรงและเสถียรภาพที่ดี และสามารถรองรับอุปกรณ์ต่างๆ และอุปกรณ์แสดงผลของแผงหน้าปัด eVTOL ในเวลาเดียวกัน ลักษณะน้ำหนักเบายังช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องบินอีกด้วย

UAV

โครงลำตัว: โลหะผสมแมกนีเซียมมีความหนาแน่นต่ำ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของโดรนได้อย่างมาก เพิ่มความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนัก และความแข็งแรงจำเพาะที่สูงสามารถทำให้ลำตัวเครื่องบินสามารถทนต่อแรงกดดันต่างๆ ในระหว่างการบินได้ ตัวอย่างเช่น โดรนมัลติโรเตอร์ “Hybrid Flyer” ที่มีโครงโลหะผสมแมกนีเซียมมีน้ำหนักเบากว่าโครงวัสดุแบบเดิมประมาณ 30% และเวลาความทนทานยังขยายออกไปอีกด้วย

ปีกและหาง: สามารถใช้ในการผลิตโครงสร้างรองรับภายในหรือผิวโดยรวมของปีกและหาง ในขณะที่รับประกันความแข็งแรงของโครงสร้างและประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ลดความต้านทานการบินและการใช้พลังงานของโดรน และปรับปรุงประสิทธิภาพการบินและความยืดหยุ่น

ตัวยึดแผงวงจรควบคุม: ให้การรองรับที่มั่นคงสำหรับแผงวงจรควบคุม ลักษณะน้ำหนักเบาช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของโดรนและปรับปรุงเสถียรภาพในการบิน ในเวลาเดียวกัน ประสิทธิภาพการป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างแผงวงจรและรับรองการส่งสัญญาณควบคุมที่แม่นยำ

ตัวเรือนเซ็นเซอร์: ใช้เพื่อหุ้มเซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น กล้อง โมดูล GPS เป็นต้น ขณะเดียวกันก็ปกป้องเซ็นเซอร์ ลดน้ำหนักบรรทุกของโดรน ช่วยให้โดรนบรรทุกอุปกรณ์ได้มากขึ้นหรือยืดเวลาบินได้ และความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะผสมแมกนีเซียมสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการทำงานของเซ็นเซอร์ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันได้

ใบพัด: โลหะผสมแมกนีเซียมสามารถใช้ในการผลิตใบพัดได้ ความหนาแน่นต่ำและความแข็งแรงจำเพาะสูงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนของใบพัด ลดการใช้พลังงาน ลดน้ำหนัก และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของโดรน

แมกนีเซียมมีน้ำหนักเบา ต้นทุนต่ำ และสำรองสูง จึงได้เปรียบกว่าวัสดุแบบดั้งเดิม และคาดว่าจะแก้ปัญหาต้นทุนวัตถุดิบที่สูงและประสิทธิภาพการทำงานต่ำในการก่อสร้างที่ประหยัดในพื้นที่ต่ำได้ ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการผลิตโลหะผสมแมกนีเซียม การผลิตขนาดใหญ่จะช่วยลดต้นทุนต่อไป จึงส่งเสริมการใช้งานขนาดใหญ่ในพื้นที่ต่ำ